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Je vais aller voir,effectivement,tu dois sortir 4g/watt

Au démontage du cylindre,le piston était serieusement bloqué dedans ou c'est venu tout seul?

Ouille ca pique ^^

Et ca dit quoi dans la chemise (l'int du cylindre)?

Regarde les lamelles du clapet si c'est pas elles qui ont pétté et sont rentrés ds l'cylindre

tout ces mécano sur FCF et même une fille si c pas beau toussa!

je trouve que la portée de bielle a déjà une sale geule... en passant ton doigt tu sens de grosses aspérités? autrement le bas moteur tourne bien sans probléme car comme l a dis MB faut se gaffer pas qu y aie eu d autre pièces qui soient passées dedans

je controlerai aussi comme dis le jeu de l ensemble vilebrequin/bielle(en ayant deja donné un tit coup de papier de verre superfin pour éliminer les plus grosses aspérité)/piston tout remonté pour voir si il y en a et si tu entends des bruits de frottement au niveau du bas moteur!

si y a rien et que ca tourne sans problème j essayerai de remonter un bloc piston cylindre neuf et essayer j en ai sérré plus d une de mob et a chaque fois ca retournai surtout avec du 2 temps...

a bientot les mécanos!

exrc one a écrit :tout ces mécano sur FCF et même une fille

Tu parle de Bruno avec sa MZ?

Taciturne

ha exrc ça fait plaisir de l'entendre parler de mécanique! rassure moi c'était bien toi sur crazy moto? ( désoler du hs )

Ben pour ma part j'ai eu DS 80cc, d'la bombe c'te bécane :



puis ça Derbi 80cc:


Puis la 250 YZ qui reste dans le garage chez la grand mère ...

Taciturne a écrit :Je vais aller voir,effectivement,tu dois sortir 4g/watt

Au démontage du cylindre,le piston était sérieusement bloqué dedans ou c'est venu tout seul?

oula , on a du user du tournevis-b(o)urin pour sortir le piston d'ou les cratères béants Tu a vu just taciturne

Ouille ca pique ^^
Et ca dit quoi dans la chemise (l'int du cylindre)?

ca pique ouais ^^ Pour la chemise c'est bueno , j'ai déjà fait fait pire mais la c'est réalesable

Regarde les lamelles du clapet si c'est pas elles qui ont pétté et sont rentrés ds l'cylindre

lamelle clapets ? je google ça jsuis une bielle , pardon une brèle

je trouve que la portée de bielle a déjà une sale geule... en passant ton doigt tu sens de grosses aspérités?

justement non , d'ou mon doute sur le diagnostique du mécano..

je controlerai aussi comme dis le jeu de l ensemble vilebrequin/bielle

ca a été fait mon exrc , c'est même le 1er truc qui a été fait avant de voir ces marques...

j en ai sérré plus d une de mob et a chaque fois ca retournai surtout avec du 2 temps...

Moi aussi pti c*n inside et c'est ce que je me dit pour em rassurer...

Puis la 250 YZ qui reste dans le garage chez la grand mère ...

salut tips , ca te dis un moteur de 125 ? Tu fais quoi du tiens ?

39 000 Kilomètres quand même.. si l'embiellage est d'origine et qu'il vient de subir un serrage les tolérances de jeu doivent être dépassées.

Je te conseille de racheter un vilebrequin avec roulements/spy, le passer à la métrologie et remontage.

Tu en profites pour nettoyer le bas moteur et enlever les éventuels morceau du Hm qui serait tomber dans le Bm, tu es sûre de repartir sur une base saine !

salut
tu as un cylindre en fonte ou en alu, vu la date de la machine si c'est en fonte tu vas galerer pour trouver de la piece si la chemise du cylindre n'est pas trop abimé, que tu ne sent pas d'accroche a l'ongle, a part une legere perte de compression tu ne risques pas grand chose, un piston aux bonnes cotes est deja moin evident a trouver ainsi que les segment,
si c'est alu c'est realesage puis renikasilage!

pour ton embiellage voit si il n'y a pas de jeu verticale ( un leger laterale c'est normal)

pour la tete de bielle un coup de papier a l'eau au 1000 puis 1200 et ca devrait le faire, puis une nouvelle cage a aiguille toute neuve et tu remontes si bien sur ton vilbrequin tourne comme il faut que tes coussinets sont en place et que la cage de pieds de bielle ne soit pas esquinter!
un vilbrequin la dessus c'est de la rigolade

Bon courage

merci pour vos réponses

u as un cylindre en fonte ou en alu,

heuu , bonne question , le mécano en question me dit que c'est réalésable donc surement le plus pratique des deux

si c'est en fonte tu vas galerer pour trouver de la piece si la chemise du cylindre n'est pas trop abimé, que tu ne sent pas d'accroche a l'ongle, a part une legere perte de compression tu ne risques pas grand chose, un piston aux bonnes cotes est deja moin evident a trouver ainsi que les segment,
si c'est alu c'est realesage puis renikasilage!

justement je me posai la question...Si le cylindre est pas trop abimé on peux remonter une cote d'origine ? parceque j'ai commencer a regarder et c'est trouvable mais le prix n'est pas le même...je compte tout de même m'orienter vers un réalésage...

pour ton embiellage voit si il n'y a pas de jeu verticale ( un leger laterale c'est normal)

bon je me repète hein mais comme la question revient souvent : il n'y a pas de jeu dans la bielle , enfin rien d'anormal selon le même mécano..

pour la tete de bielle un coup de papier a l'eau au 1000 puis 1200 et ca devrait le faire,

merci ca c'est ce genre de conseils que je voulais lire

Bidule. a écrit :si l'embiellage est d'origine et qu'il vient de subir un serrage les tolérances de jeu doivent être dépassées.

Je te conseille de racheter un vilebrequin avec roulements/spy, le passer à la métrologie et remontage.

Tu en profites pour nettoyer le bas moteur et enlever les éventuels morceau du Hm qui serait tomber dans le Bm, tu es sûre de repartir sur une base saine !

La flemme nan nan je crois que si le bas moteur est fichu ou qu"il ya des frais a faire dessus poubelle et on rachète une machine Si j'avais un atelier , des sous et l'envie , c'est ce que je ferai , sans hésité Mais la , vu l'age de la bécane , j'ai surtout pas envie de claquer plus de sous que ça..
A terme j'aurai une vidange de fourche a faire , changer la roue arrière et les pneux...déjà pas mal de frais comme tu peux le constater


encore pour vos réponse , je pense éstomper les trace sur la tête de bielle au maximum , poser une nouvelle cage a aiguilles , un axe de piston / piston /segments neuf a +0.50 ou d'origine si possible ( je vais vérifier le cylindre) , un petit réalésage , et roule ma poule EDIT : + changement de tout les (joints) ,

la bises a tous , et encore encore merci de vous etres penché dessus


Avez vous une idée sur le prix d'un réalésage ? Merci

biturin a écrit :salut
tu as un cylindre en fonte ou en alu, vu la date de la machine si c'est en fonte tu vas galerer pour trouver de la piece si la chemise du cylindre n'est pas trop abimé, que tu ne sent pas d'accroche a l'ongle, a part une legere perte de compression tu ne risques pas grand chose, un piston aux bonnes cotes est deja moin evident a trouver ainsi que les segment,
si c'est alu c'est realesage puis renikasilage!

pour ton embiellage voit si il n'y a pas de jeu verticale ( un leger laterale c'est normal)

pour la tete de bielle un coup de papier a l'eau au 1000 puis 1200 et ca devrait le faire, puis une nouvelle cage a aiguille toute neuve et tu remontes si bien sur ton vilbrequin tourne comme il faut que tes coussinets sont en place et que la cage de pieds de bielle ne soit pas esquinter!
un vilbrequin la dessus c'est de la rigolade

Bon courage

Et l'injecteur peut être..



Fatgrow:

Pour un réalésage renseigne toi auprès de Revaltec, c'est une entreprise qui fait du bon travail et à un bon prix.

Sinon si tu as une entreprise de mécanique de précision dans ta région, un amis tourneur.. il y a peut être moyen de payer moins cher.

et les deux sortes de rondelles qui au pied de la bielle entre les deux masselottes tu appelles ca comment?

"lut,
Et toi t'appelle ça comment?
puisque tu pose la question?et quesqu'on a en foutre ,le blem n'est pas là...
Et comment que t'apelle le truc much qui va au machin chose?
Rien a battre...
quesque tu va parler de rondelle de callages au niveau du jeu laterale de la biellle?
Rien a voir
++