Forums Cannabiques Francophones (FCF)

un coup de main, les gars?

Reprenons:le poids n'a rien à voir,on parle rapport transport de personnes/conso
Un scoot, ca varie de 3 à 5 litres,et on roule seul ou à 2
Une voiture : de 5 à 10 litres, de 1 0 maximum 5 personnes
Donc : seul , le scoot l'emporte haut la manette!
a deux,pareil
a trois,ca dépend de la conso réelle
Faudrait donc transporter CHAQUE fois 4 personnes pour que le raisonnement tienne

100% dis-moi que tu m'aimes!!!!!!!

100% THC a écrit :Supertongs, va peut-être falloir se calmer "un peu", non?

Sinon, c'est simple à comprendre, tu aurais du parler du rapport Consommation/km/personnes.
Sur une même distance, une voiture remplie de 5 personnes consommera moins au km/personne qu'un scooter 2 places.

Mon propos n'est pas de l'ordre de l'usage d'un véhicule mais sur le rendement d'un moteur et son ratio cylindrée/consommation.
La conso d'un 50 cm3 est faramineuse proportionnellement à celle d'un moteur de voiture.
Je récapitule, à cylindrée égale, ça consomme 20 fois plus.
Point barre.

Mon propos n'est pas de l'ordre de l'usage d'un véhicule mais sur le rendement d'un moteur et son ratio cylindrée/consommation.
La conso d'un 50 cm3 est faramineuse proportionnellement à celle d'un moteur de voiture.
Je récapitule, à cylindrée égale, ça consomme 20 fois plus.
Point barre.

ok d'accord mais ça on s'en fout c'est toi qui est bouché

ce qui comptent c'est ta consommation "finale" pour te déplacer pas le ratio cylindrée/consommation...

pour ce ratio et les 50 cm3 le problème vient de la loi... à vouloir faire rouler les jeunes si doucement qu'ils sont obligés de trafiquer l'engin pour avancer honorablement et là en effet ça consomme vraiment..

......et très dangereux en cas de collision, un scoot!!!

vous savez ce qui passe par la tête d'une mouche quand elle touche votre pare-brise, ou votre casque ?



non ?





















son cul

Vieux Loup a écrit :

Mon propos n'est pas de l'ordre de l'usage d'un véhicule mais sur le rendement d'un moteur et son ratio cylindrée/consommation.
La conso d'un 50 cm3 est faramineuse proportionnellement à celle d'un moteur de voiture.
Je récapitule, à cylindrée égale, ça consomme 20 fois plus.
Point barre.

ok d'accord mais ça on s'en fout c'est toi qui est bouché

On s'en fout pas TDN, c'est mon sujet et c'est ça que je voulais mettre en lumière: le retard conceptuel des petits moteurs en matière d'économies d'énergie par rapport à ceux de l'automobile.

Ce qui se conçoit bien, etc.......

c'est ça que je voulais mettre en lumière: le retard conceptuel des petits moteurs en matière d'économies d'énergie par rapport à ceux de l'automobile.

Le problème vient du fait que les 50 cm3 sont de trop petits moteurs, par rapport à ce qu'on leur demande comme effort.

Sur une voiture c'est plutôt l'inverse. (c'est entre autre pour ça qu'un moteur de voiture dure plus longtemps)
Maintenant si tu prends la même voiture et que tu lui demandes de répondre à des efforts plus importants (donc il faut plus de puissance), ta consommation va vite grimper ! (que ce soit avec ou sans modifs sur le moteur et sans toucher à la cylindrée évidement).

j'ai un peu de mal à expliquer j'espère que tu comprends..

et ton calcul de un moteur 50cc consomme 3l donc si c'était le même moteur mais en 1000cc, tu fais 50*20=1000 cc donc 3l*20=60l de consommation c'est n'importe quoi!!

la taille du carburateur n'augmente pas proportionnellement à la cylindrée... idem pr la conso...


En résumé pour un effort donné il y a une cylindrée adéquate.
On peut répondre au même effort avec une plus petite cylindrée mais la consommation ainsi que la durée de vie du moteur ne seront pas les mêmes.

Vieux Loup a écrit :

c'est ça que je voulais mettre en lumière: le retard conceptuel des petits moteurs en matière d'économies d'énergie par rapport à ceux de l'automobile.

Le problème vient du fait que les 50 cm3 sont de trop petits moteurs, par rapport à ce qu'on leur demande comme effort.

Sur une voiture c'est plutôt l'inverse. (c'est entre autre pour ça qu'un moteur de voiture dure plus longtemps)
Maintenant si tu prends la même voiture et que tu lui demandes de répondre à des efforts plus importants (donc il faut plus de puissance), ta consommation va vite grimper ! (que ce soit avec ou sans modifs sur le moteur et sans toucher à la cylindrée évidement).

j'ai un peu de mal à expliquer j'espère que tu comprends..

et ton calcul de un moteur 50cc consomme 3l donc si c'était le même moteur mais en 1000cc, tu fais 50*20=1000 cc donc 3l*20=60l de consommation c'est n'importe quoi!!

la taille du carburateur n'augmente pas proportionnellement à la cylindrée... idem pr la conso...


En résumé pour un effort donné il y a une cylindrée adéquate.
On peut répondre au même effort avec une plus petite cylindrée mais la consommation ainsi que la durée de vie du moteur ne seront pas les mêmes.

(j'abandonne.............. même pas fichu de......pffffff bref. Regardez le concours annuel de record de distance parcourue avec 1l d'essence et vous verrez le gouffre qui sépare les rendements des moteurs du commerce avec ce qu'on peut faire de mieux )

Regardez le concours annuel de record de distance parcourue avec 1l d'essence

oui mais moi je vois une sacrée différence niveau vitesse des véhicules, accélération et les véhicules en eux-mêmes sont bien plus légers..

j'dis pas qu'on ne peut pas effectivement améliorer ces petits moteurs, ça tu as raison, mais pas non plus comme tu l'imagines.

je crois qu'on va en rester là